ghost sl amr x7 2016

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Ghost sl amr x7

This 2016 Ghost sl amr x7 - Shimano Deore XT is a frame size S. The bike suitable for a body size of 158 - 173 cm.

Frame material

Component group

Shimano Deore XT

Frame color

nennslingen, Germany

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Ghost SL AMR 7 (2016) review

• Alan Muldoon
• January 29, 2016

Can the 2016 Ghost SL AMR 7 return to the top of the trail riding pack?

Product Overview

Overall rating:, ghost sl amr 7.

• Full Shimano XT groupset
• Under-gunned 32 Fork and hard-compound tyres

Manufacturer:

Price as reviewed:.

• The Ghost AMR 7 SL has really missed a trick here, by not offering different shock mounts for adjusting the geometry
• Shifting is super slick and direct with Shimano’s 2×10 XT drivetrain
• Hard compound Schwalbe Nobby Nic tyres reduce rolling resistance and grip
• With a 100mm drop KS Cruxi seatpost, the Ghost would benefit from a quick release for slamming the seat all the way down

Ghost burst on to the UK riding scene in 2010 with a fresh range of full-suspension bikes dubbed AMR. Sporting a low-leverage linkage design, great angles and competitive pricing, the Ghost AMR SL 7 was an instant hit. But like so many one-hit wonders, Ghost has failed to crack the formula that delivered that initial success. Could the 2016 Ghost SL AMR 7 mark the return to form we’ve waited so long for?

Hard compound Schwalbe Nobby Nics wouldn’t be our first choice

Well it certainly looks the part, with its sculpted tubing and black-on-black Fox decals on the fork and rear shock. Other nice details include the ultra-neat disc brake mount that’s integrated into the rear dropout.

The frame also has internal cable routing running though the oversized down tube, but with no rubber grommets or anchor points, the cables rattle around inside the frame like a ball bearing in an empty can. Not the best start to its comeback then.

All the pivot hardware is really neat though, with most bolts capped with a T50 Torx head. Good thing too, as there’s every chance you’ll need to get it in the stand at some point — our test bike developed an annoying creak after just two wet rides.

No slacking off: adjustable geometry would’ve been easy

Sizing on the Ghost is a little tall by modern standards, so even though our test bike was a size medium, it has a 19.5in seat tube. This made it impossible for us to size up to a large frame with a shorter stem. Thankfully, standover clearance is very generous, and the rest of the geometry is pretty standard for a 130mm bike.

The original bike boasted needle bearings in the upper shock eyelet. These are long gone, but the latest version sports the new Fox Evol aircan with its stronger negative spring, so the 130mm travel rear end is still every bit as plush.

Needle bearings are out, Fox’s EVOL aircan is in

Up front, the Fox 32 Float delivers 130mm of travel, but its slender 32mm upper tubes are a little out of their depth here. Stiffness just isn’t on par with the 34 or the RockShox Yari, and it really undermines confidence in the bike.

We’ve had more than our fair share of issues with Shimano’s bolt-thru hubs in the past; mostly cones working loose and ropey bearings. Well, no such criticism can be levied at the latest XT hubs . Yes, it’s still early days, but fingers crossed we won’t need to dig out the rusty old cone spanners any time soon.

We will, however, be putting the Ghost in the workstand to bleed the Shimano XT brakes, as the bite-point kept changing when dragging them down steep, rutted switchbacks. This did not affect stopping power in any way, but it was, nonetheless, very disconcerting to ride with. It’s as if the tables have been turned; Avid brakes are now reliable and it’s Shimano that’s having issues!

Performance

Even with the rear shock in the open setting, the Ghost plugs away effortlessly on gradual climbs. There’s no unwanted suspension bob and the hollow-forged Shimano XT chainset feels supremely stiff under foot. Shifting between the inner and outer rings is seamless, even under load, but we think you’ll agree that the front mech’s direct cable routing is butt ugly.

In need of a bleed: XT brakes proved powerful but with overbite

Once the gradient pitches up, the Ghost starts to wallow at the rear and lift at the front, so you really do need to flip the lever to a firmer compression setting to help compensate. The lock-out is very firm, so the mid-setting is the best option to maintain traction.

Overall, the Ghost feels spritely and suited to the demands of general trail riding. If anything, Ghost has probably gone too far in the opposite direction as the bike actually feels a touch flimsy at times.

Getting a full Shimano XT groupset at this price point is largely unheard off, but you need more than the latest components to make a great trail bike. Geometry, suspension and stiffness all need to dialled, and even though Ghost has ticked two of those boxes, the SL AMR 7 doesn’t feel solid enough to ride at its full potential. With a stiffer fork than the Fox 32, and softer compound tyres, the Ghost would be a better proposition, but it still has some way to go before the SL AMR 7 tops the trail bike chart once again.

Snapped ghost slamr x7 rear triangle

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Scrub wrote: Have you tried to research the website? https://www.ghost-bikes.com/en/service/warranty-/-guarantee

Scrub wrote: Have you tried to research the website? https://www.ghost-bikes.com/en/service/warranty-/-guarantee finlayy wrote: Yeh I have and they tell me they can source one but I need to contact a dealer and all the dealers I have contacted can’t... Yeh I have and they tell me they can source one but I need to contact a dealer and all the dealers I have contacted can’t source one

billybmtb wrote: Oh ok, I’m in Hampshire, That’s interesting, the dealer said they have a couple of other chain stay requests. Must be an issue. Thanks

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Ghost SL AMR X7 im Test

BIKE Magazin

 ·  19.12.2016

Eine Plattform, unterschiedliche Spielarten. Die AMR-Baureihe reicht von 130 über 150 bis zu 160 Millimetern Federweg, je nach Zusatz im Modellnamen.

Das X steht hier für die 150er-Variante. Sie besitzt, wie die Geschwister auch, einen ausgesprochen schicken Alu-Rahmen in edlem Design. Auch an der Ausstattung spart Ghost nicht. XT-Gruppe (11–42-Kassette), breite Felgen, Touren-taugliche Mischbereifung, Tele-Stütze, Fox-Float-X-Dämpfer und die 34er-Talas-Gabel. Die Absenkung der Gabel hilft an steilen Anstiegen, weil sie das Fahrergewicht nach vorne verlagert. Sie hilft aber nicht beim Klettern an sich – denn das SL AMR ist vergleichsweise schwer. Damit das Heck nicht wegsackt, schaltet man die Plattform am Dämpfer zu, in Sachen Antriebseffizienz ist das Chassis nicht vorne dabei. Bergab hingegen glänzt das Bike durch sein gelungenes Handling, die Geometrie passt, verdaut auch hohes Tempo und wirkt dabei sicher. Das Fahrwerk funktioniert gut, aber den Vorteil des großen Dämpfers konnten wir nicht erkennen. Schwächen: Gewicht, Effizienz, Steifigkeit.

Fazit : klasse Optik, tolle Ausstattung, allerdings ist das SL AMR X7 für sportliche Touren etwas schwer geraten.

Die Alternative: Mehr Federweg gibt’s beim FR AMR. So wie beispielsweise das FR AMR 7 für 3199 Euro mit Fox-36-Gabel (160 mm) und XT-Schaltgruppe.

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• Four Bar Linkage ? Seit Jahren bewährt - diese verlässliche Hinterradfederung arbeitet nach einem fortschrittlichem Prinzip, bei dem die Bremskräfte die Federungsfunktion nicht beeinflussen. So sind maximale Tritteffizienz und Traktion garantiert - bergauf und bergab.
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• 150 mm Federweg
• einstellbare Dämpfung / Lockout / Plattform
• Steckachse / QR Steckachse
• Vario Sattelstütze ? Vario Sattelstützen sind ein großer Komfort- und Sicherheitsgewinn beim Mountainbiken. Ohne anzuhalten oder vom Bike zu steigen wird per Lenkerfernbedienung oder mit einem Hebel unter dem Sattel wird die Verriegelung geöffnet. Durch das eigene Körpergewicht lässt sich der Sattel in die gewünschte Position herunterdrücken und dort arretieren. Bei steilen Abfahrten oder kurvigen Trails bringt das Absenken auf ein Plus an Bewegungsfreiheit.

Technische Änderungen und Irrtümer in Bild und Text vorbehalten.

• Schaltung/Antrieb: Kettenschaltung
• Schaltwerk: Shimano XT 11-Speed Plus
• Bremsentyp: Scheibenbremse
• Schaltart: mechanisch
• Gewicht (g): 13,8 kg
• Lenker: Ghost Rizer 760 mm 35
• Reifen hinten: Schwalbe Nobby Nic Evo 2.25
• Nabe hinten: Shimano XT 12 mm
• Bremshebel: Shimano XT
• Reifen vorn: Schwalbe Nobby Nic Evo 2.35
• Sattelstütze: Kind Shock Cruxi 31.6 adjustable SP internal routing
• Dämpfer: Fox Float X Performance 3 Pos 150 mm
• Laufradgröße: 27.5
• Gabel: Fox 34 Talas Performance 150-130 mm 15 mm
• Nabe vorn: Shimano XT 15 mm
• Antrieb: 2x
• Sattel: SDG Circuit
• Felgen: Black Jack Ready 25
• Umwerfer: Shimano XT
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• Kurbelsatz: Shimano XT 36-26
• Felgenmaterial: Aluminium
• Bremse hinten: Shimano XT Disc 180 mm SMRT 64
• Bauart: Fully (voll gefedert)
• Einsatzzweck: Trail, Enduro und MTB
• Kassette: Shimano XT 11-42
• Bremse vorn: Shimano XT Disc 180 mm SMRT 64
• Modelljahr: 2016
• Schalthebel: Shimano XT SL
• Federweg hinten (mm): 150 mm
• Federweg vorn (mm): 150-120 mm
• XS // 42 cm | SKU: 1534371, EAN: 4052968251167, MPN: 16AM1169
• S // 44 cm | SKU: 1534372, EAN: 4052968251174, MPN: 16AM1170
• M // 48 cm | SKU: 1534373, EAN: 4052968251181, MPN: 16AM1171
• L // 52 cm | SKU: 1534374, EAN: 4052968251198, MPN: 16AM1172
• XL // 56 cm | SKU: 1534375, EAN: 4052968251204, MPN: 16AM1173

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Negatives Fazit

etwas Träge im Uphill

Positives Fazit

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21,1 kg (+max 118 kg)

Kettenschaltung

EX1, 8-Gang

Scheibenbremsen

Mittelmotor

Motorbezeichnung

Steps E8000

Schaltungshersteller

Bremsenhersteller

Reichweite Berg in km

Reichweite Ebene in km

Geschwindigkeit in km/h bei Reichweite Berg

Geschwindigkeit in km/h bei Reichweite Ebene

Max. Systemgewicht in kg

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